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山東港口完成貨物吞吐量142115萬噸 提前26天超越去年總量、再創歷史新高

據山東省港口集團生產統計實時數據顯示,截至12月5日晚18點,山東港口完成貨物吞吐量142115萬噸,提前26天超越去年總量,再創歷史新高。

今年以來,山東港口不斷提升規模實力,鞏固優勢貨種,海上織密集裝箱航線網絡,聯通“海上絲綢之路”沿線國家和地區,加快建設東北亞國際航運樞紐中心,新增集裝箱航線34條,其中外貿航線25條,有力保障國際海運暢通,穩定產業鏈供應鏈循環。陸上加快推進海鐵聯運“一單制”,持續增開集裝箱海鐵聯運班列線路、優化內陸港網絡布局,形成“立足山東、貫通沿黃、輻射全國、聯通世界”的物流網絡,開發建設內陸港24個,開通海鐵聯運班列72條,海鐵聯運量突破230萬標箱。同時,發揮大碼頭、大堆場和一體協同、聯動發展優勢,鐵礦石、鋁礬土、原油、糧食等重點貨種進口量保持穩健發展,在全國進口總量中的占比均領先全國沿海主要港口。

一體化改革發展的紅利持續釋放

山東港口加快一體化協同發展,全面提速融合發展,青島港、日照港以市場需求為導向,共享生產資源,加快業務融合,攜手為廣大客戶提供更優服務;青島港、煙臺港與航運板塊聯動,拓展原油轉水全程供應鏈服務。青島港、日照港、煙臺港加大向渤海灣港的轉水力度;日照港、煙臺港、渤海灣港以青島港為中心,通過支線喂給貢獻集裝箱量同比增長超過20%,集裝箱互相承運量大幅提升,一體化協同發展成效顯著。

不斷創新發展路徑服務模式

山東港口搶抓國家、省市戰略賦能疊加和政策加快落地機遇,靶向競爭腹地客戶需求,持續創新業務模式,首批加入大宗商品區塊鏈聯盟,創新保稅原油國際中轉、紙漿國際中轉等業務,持續做大“進口保稅鐵礦隨卸隨混”“保稅原油混兌調和”等增量業務,加快落地磨礦、球團加工、糧油加工等增量項目,鐵礦石混配繼續位居全國沿海港口首位,原油混兌同比增長7.5%。開通美西件雜貨班輪航線,突出航線點對點、時效快、成本低等優勢,助力紓解外貿企業訂艙難、運費高等難題,新增件雜貨班輪航線8條。擴大焦炭、煤炭、糧食等重點貨種“散改集”規模,推動內貿航線發展,“散改集”下海箱量同比增長30%以上。

不斷提升港口硬件實力服務質量

山東港口搶抓重點項目攻關,提升港口發展能級,建成中國首座40萬噸級礦石碼頭,為中國鋼鐵行業原材料供應開辟低成本、高效率全新物流通道。成功投產“日濮洛”(日照-濮陽-洛陽)原油管道項目,增加油品年通過能力1000萬噸;成功投產青島港董家口原油碼頭二期、液體化工碼頭項目,增加油品年通過能力2550萬噸、液體化工品353.6萬噸;開工建設中國石化龍口液化天然氣(LNG)項目,未來龍口港區天然氣供應能力將達到84億立方米/年。同時,始終持續優化作業組織,釋放港口能力。

借助“壓縮檢疫時間、使用港外倉容、臨時增加泊位、定制疏運模式”等組合措施,推進糧食、鐵礦石、煤炭等重點貨種船舶突船疏港,滿足腹地產業發展和保供需求。其中,山東港口煙臺港龍口港區打通國家能源集團煤炭下水新通道;青島港放大集裝箱船舶“套泊熱接”作業模式,壓縮船舶在港停時,操作套泊熱接船舶379組,為船舶進出港節約時間超過500小時,青島港在世界銀行和IHS Markit公布的全球351個港口集裝箱績效指數排行榜,效率穩居前10名,成為國際領先的“效率快港”。

責任編輯:Rex_10

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