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贛深高鐵正式開通運營 深圳到贛州最快1小時48分

12月10日,京港高鐵贛州至深圳段(簡稱“贛深高鐵”)正式開通運營。這標志著河源市結束了不通高鐵的歷史,也意味著廣東實現了“市市通高鐵”的目標,省內全域步入了“三小時經濟生活圈”。同時,贛深高鐵也有利于贛州乃至整個江西地區迅速融入大灣區。

據悉,贛深高鐵初期運營將開行動車組列車22對,時速300公里。票價方面,贛州西至深圳北的二等座票價為146元-264元不等,贛州西至廣州東的二等座票價為248元。

深圳到贛州最快1小時48分

贛深高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網京港(臺)通道的重要組成部分,北接已通車運營的京港高鐵昌贛段,南連既有的廣深港高鐵和杭深高鐵,是華中地區連通粵港澳大灣區的快速客運通道。

贛深高鐵北起江西省贛州市,南至廣東省深圳市,途經廣東省河源、惠州、東莞、深圳等地市,線路全長434公里,設計時速350公里。全線共設13個車站,分別是——贛州西、信豐西、龍南東、定南南、和平北、龍川西、河源北、河源東、博羅北、惠州北、仲愷、東莞南、光明城。

雖然現在贛深高鐵開行的列車終始站為深圳北站,但實際上深圳北站并不在贛深高鐵正線上,贛深高鐵正線真正的起始站是深圳西麗站。由于深圳西麗站還在建設中,贛深高鐵線路目前經光明城站通過聯絡線接到深圳北站,列車均在深圳北站接車發車。

記者查詢12306平臺了解到,12月9日起,已可購買贛深高鐵車票。票價方面,贛州西至深圳北二等座票價為146元-264元不等,其中,上午的票價多為264元,下午和夜間的票價較為便宜;而從深圳北到贛州西的二等座票價則為238元-264元不等。贛州西至廣州東二等座票價則為248元。通車后,深圳北到贛州西最快1小時48分,廣州東到贛州西最快3小時13分。

據了解,贛深高鐵開通運營初期,鐵路部門將安排開行動車組列車22對,初期運營時速300公里。待到2022年1月10日全國鐵路運行圖調整時,將按照日常線、周末線、高峰線安排列車開行,單日開行動車組列車最高達92對。

河源結束不通高鐵歷史

贛深高鐵位于贛南、粵北山區,途經嶺南第一大湖河源萬綠湖、龍南九連山等人文景觀和自然保護區,軟土、松軟土、軟巖、危巖落石地段多,建設施工難度大。自2016年12月開工建設以來,參建單位架設了世界最大跨度、最大寬度的四線高速鐵路無砟軌道預應力矮塔斜拉橋——劍潭東江特大橋等一批重點橋梁,建成了最大埋深達590米的銀屏山隧道等一批長大隧道,確保了工程如期建成。全線新建橋梁323座、隧道157座,總長387公里,占線路全長89.8%。

贛深高鐵的建成通車,將結束廣東河源市不通高鐵的歷史,助力廣東實現“市市通高鐵”的目標結束,也將結束贛南地區沒有直達廣東高速鐵路的歷史,大大縮短華東地區與粵港澳大灣區之間的時空距離,極大便利沿線五城4500萬居民的出行,對贛閩粵原中央蘇區融入粵港澳大灣區發展,構建“蘇區+灣區”聯動發展新模式,具有十分重要的意義。

其中,最直觀的便是粵贛兩省交通時間成本將大幅減少。贛州至深圳的鐵路旅行時間將由現在的7小時左右縮短為2小時左右,南昌經贛州到深圳的鐵路最快旅行時間將由現在的9.5小時左右縮短至3.5小時左右。

另外,贛深高鐵的開通還將為緩解“春運難”作出積極貢獻。以往每逢春運,粵港澳大灣區往京九鐵路沿途各省方向的火車票一直走俏。2022年春運于2022年1月17日啟動后,贛深高鐵將開啟春運“首秀”,方便春運期間更多旅客更快回家。

【心聲】

灣區到河源旅游更加便利

河源是中國優秀旅游城市,有中國綠色明珠之稱,擁有廣東文化名城━━佗城、孫中山入粵第一代祖居紫金孫屋排、嶺南第一大湖━━萬綠湖、“粵東丹霞山”“粵東小桂林”━━連平內莞山水、“地下龍宮”━━漳溪黃龍巖、新豐江國家森林公園等自然人文景觀。

其中,萬綠湖位于廣東省河源市東源縣境內,因處處是綠、四季皆綠而得名。萬綠湖集水域壯美、水質純美、水色秀美、水性恬美于一身,全國罕見,內設有新豐江國家森林公園與河源新港鎮省級自然保護區,被譽為地球北回歸線“沙漠腰帶的東三奇”之一,是國家AAAA級旅游區,廣東省環境教育基地。

“我認為贛深高鐵的開通,將吸引更多外地游客前來觀光和投資,大灣區游客占比也將提高到20%以上。”萬綠湖經營管理有限公司副總經理黃桂花表示,目前到萬綠湖旅游的游客以周邊城市的居民為主,大灣區居民僅占5%左右。

家住河源市和平縣的黃先生是土生土長的本地人,參加工作后一直在深圳務工。今年,一直在外闖蕩的黃先生改變了主意,打算回鄉創業。

“老家馬上要通高鐵了。”黃先生表示,河源風景宜人,有著名的“和平八景”,但因交通不便,很多外地游客對此望而卻步。隨著贛深高鐵的到來,河源“家門口”有了高鐵,大灣區至粵北的時空距離近得“觸手可及”。

“高鐵開通后,游客會越來越多,機會肯定也越來越多,我認識的好些人都回來了。我和幾個朋友也合計著開個小飯館,留在家門口就業。”敏感的黃先生嗅到了商機,準備借著通高鐵的東風“闖一把”。

記者在贛深沿線走訪時,發現像黃先生這樣的人還有很多,他們大多有著外地務工的經歷。隨著年紀的逐漸增長,他們回鄉發展的欲望愈加強烈。而贛深高鐵的開通,給了他們回鄉的加了一把勁兒。

對比武廣高鐵沿線投資情況,專家預計,贛深高鐵通車五年后,粵港澳大灣區將有3000億元投資到高鐵沿線城市。而這將大大加快沿線工業的發展,為沿線地區的城鎮化進程提速。

有助于贛州的產業發展

“贛深高鐵開通后,對信豐的臍橙產業而言,是一個巨大的發展機遇。”贛南臍橙全國聞名,贛州市信豐縣是世界臍橙最優主產區、中國臍橙之鄉、贛南臍橙發源地,信豐縣果業發展服務中心副主任劉秀文表示,贛深高鐵開通后,深圳到信豐只需1個多小時,不僅有助于深圳的人流、物流、信息流輻射到信豐,還極大方便了深圳游客周末到信豐的生態果園進行觀光和旅游。

除了讓“山貨”出山更容易,贛深高鐵的開通還將助力當地工業的發展。山東凱馬汽車制造有限公司贛州分公司副總經理倫宗飛表示,贛深高鐵開通后,深圳供應商生產的車載導航、MP3、收音機、芯片等輕型的精密零件可以很方便快捷地運輸過來,有助于他們的汽車生產搶抓時效。

“更重要的是,贛深高鐵還方便了廣東的業務人員與我們本地的供應商、經銷商的往來,汽車方面的研究專家來這里與我們交流、給我們提供指導也將變得更加頻繁。”倫宗飛補充道。

責任編輯:Rex_10

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