首頁 > 科技 >

行業報告、規范和標準相繼出爐 “亦莊經驗”推動自動駕駛行業發展

“北京經開區60平方公里在全國率先啟動了自動駕駛出行服務商業化試點,此次開放付費意味著小馬智行的乘用車業務正式從技術常態化測試邁入了商業化模式驗證階段。”11月25日,北京市高級別自動駕駛示范區工作辦公室正式公布開放國內首個自動駕駛出行服務商業化試點之后,小馬智行相關負責人如是說。

隨著北京市高級別自動駕駛示范區、北京市智能網聯汽車政策先行區的深入推進,一項項試水政策在北京經開區率先鋪開,一個個自動駕駛應用場景相繼在北京經開區落地,一份份行業標準、報告陸續“出爐”。先試先行,北京經開區走出了自動駕駛的“先行之路”,也成了人們口中的“未來之城”。

政策先試先行 為自動駕駛行業發展“打樣兒”

當國內首個自動駕駛出行服務商業化試點開放,自動駕駛出行服務商業化首單在北京經開區成功交易。自此,付費打Robotaxi(智能網聯乘用車)出行成了北京經開區居民的日常。

“現在出行基本都選擇Robotaxi,等候時間不長,行駛平穩,而且,價格非常劃算。”轄區居民張先生說,“在北京經開區每天都能感受到科技成果落地,給我們生活帶來的便利。”在經海二路公交站(西側),張先生打開了“蘿卜快跑”APP,頁面頂端顯示:北京亦莊范圍內現已開展自動駕駛出行服務商業化試點。選擇了朝林松源酒店作為終點,頁面顯示預估價格:1.5元(已優惠28.5元)。點擊呼叫車輛后,不到3分鐘,一輛Robotaxi緩緩駛來。約兩公里的里程,大概6分鐘左右便到了站。

北京經開區發布開放國內首個自動駕駛出行服務商業化試點的前一個月,開放了無人化測試場景,率先開放的無人化測試路段就在區內約20平方公里,共100多公里的城市道路。自此,北京經開區在全市率先進入“主駕無人”階段,隨著測試的推進,未來將陸續進入“后排有人”“車外遠程”階段,最終真正實現自動駕駛無人化。

作為北京市智能網聯汽車政策先行區,北京經開區率先試水了許多政策,為產業發展奠定堅實基礎。“自動駕駛是全市高精尖產業重點方向,發展進程全國領先。今年4月,依托北京市高級別自動駕駛示范區,設立國內首個智能網聯汽車政策先行區,打造先行先試監管沙盒,推動道路測試、示范應用和商業運營服務。設立以來,已在全國率先發布無人配送車上路、高速公路測試、無人化測試、自動駕駛出行服務商業化等政策。截至目前,累計安全測試里程接近300萬公里,管理政策創新成效良好,已具備條件開展商業化試點,商業化試點是自動駕駛應用場景落地的最終環節,進而形成產業閉環。”北京市自駕辦相關負責人介紹說。

一系列新政的推出瞄準企業發展中面臨的瓶頸問題,為自動駕駛企業驗證技術、推動行業發展起到十分積極的作用。小馬智行副總裁、北京研發中心負責人張寧表示:“在政策先行區的政策優勢下,小馬智行緊抓發展先機,取得一系列成果:4月獲頒政策先行區首批路測牌照,7月成為唯一獲得自動駕駛測試乘用車和卡車高速路測許可的企業,10月取得自動駕駛無人化路測許可,11月獲頒首批自動駕駛出行服務商業化試點許可。”

20類自動駕駛應用場景落地 未來城市雛形初具

雙“十二”剛剛結束,12月13日一早,博大大廈門口一輛“小紅車”就如期而至,這就是京東的自動駕駛智能快遞車,“它”正在樓下等候取件人的到來。

據介紹,這輛“小紅車”在不需要人工干預的情況下,既可實現自主行駛、智能避障、識別紅綠燈、智能取貨等功能,還可實現全場景覆蓋和全天候運行。通過平臺化的業務系統,智能快遞車可進行快遞、商超外賣訂單及非快遞物品的配送,還可實現不同的配送模式。

對許多第一次來到北京經開區的人來說,這里儼然一副“未來城市”的模樣。“在我眼里,這是屬于未來的科技,如今在北京經開區,夢想已經照進現實,太震撼了!”一位新浪微博大V來到北京經開區探訪,不禁感嘆道。“無人駕駛的小汽車出來賣飯,手機一掃碼,熱騰騰的飯就來了,聽說它還能自己開回去充電,這太有意思了。沒想到現在自動駕駛都已經與我們的生活息息相關了。”

不久前,北京經開區發布了智能網聯汽車三大類20項場景機遇,以政策引導行業領域機構、企業參與智能網聯汽車場景創新,推進智能網聯城市級試驗場構建。未來,還將有自動駕駛小巴、自動駕駛清掃車以及智能網聯公交車運營、自主代客泊車等更多高級別自動駕駛應用場景在北京經開區落地應用,推進智慧城市加速成形。

行業報告、規范、標準相繼出爐 “亦莊經驗”推動行業發展

《北京市自動駕駛車輛道路測試報告(2020)》《智能網聯汽車云控系統系列標準》《低速無人車城市商業運營安全管理規范》……形成可復制、可推廣的經驗是北京市高級別自動駕駛示范區建設的“初心”。今年以來,一系列自動駕駛行業的報告、標準、規范在北京經開區相繼出爐。

今年2月,由北京智能車聯產業創新中心參編的《北京市自動駕駛車輛道路測試報告(2020)》(以下簡稱“報告”)正式發布。該報告包含概述、封閉試驗場測試情況、開放道路測試情況、總結及展望四大部分內容,其中每部分又細分多個小項。該報告是中國目前官方唯一的自動駕駛路測報告,已經連續三年發布。相較以往,2020報告發布了更加全面的測試場景和測試數據,并全球首次披露了開展開放道路無人化測試的信息。

另一方面,由北京云馳未來科技有限公司參編的《低速無人車城市商業運營安全管理規范》團體標準正式發布,這是我國首部專為自動駕駛低速無人車服務場景應用而編制的首創性標準,內容包括“通用要求”“商業運營管理流程”“保險流程”等,覆蓋了貨物配送、環衛保潔、安防巡邏、農業園林等低速無人車應用場景。該標準具有一定的先進性和創新性,將對自動駕駛低速無人車投放到智慧城市體系中開展無人化新型服務起到重要的指導作用;也將為政府職能管理部門和使用單位引入低速無人車這一全新的城市公共服務新工具提供有效的參考;同時也規范市場,為現有的低速無人車運營示范和高質量的新型智慧城市建設保駕護航。

不僅如此,由國家智能網聯汽車創新中心、云控智行科技有限公司、北京百度智行科技有限公司、清華大學等單位聯合牽頭制定的《智能網聯汽車云控系統系列標準》,在中國汽車工程學會組織專家立項審查之后,被列入中國汽車工程學會2021年標準研制計劃。該標準從車、路、網、云、圖五方面進行系統考慮,建立智能網聯汽車云控系統組成及基礎平臺架構、車路云數據交互、云控服務及建設要求所需的技術標準和規范。

當前,北京市高級別自動駕駛示范區已完成1.0階段建設,啟動2.0階段建設,重點實施“擴路、強云、組網、聯車、落圖”五大專項,聚焦“政策監管創新、群智編隊協同、智慧交通管理和展示中心規劃建設”四類任務,實現接入千輛高級別自動駕駛車輛,服務萬輛網聯車輛的總體目標。作為全球首個網聯云控式高級別自動駕駛示范區,北京經開區按照“小步快跑 迭代完善”的原則,在實時的云、可靠的網、精確的圖等方面取得了一定突破,比如建設無線通信實驗室、成立高精度基礎地圖服務平臺、量產搭載激光雷達無人車等。

責任編輯:Rex_13

国产欧美日产一区二区三区