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深中通道:全長24公里 集“橋、島、隧、水下互通”為一體的又一世界級跨海集群工程

大雪時節剛過,嶺南珠江口外,碧海藍天,溫暖如夏。

位處粵港澳大灣區核心區位的伶仃洋海上,一座座橋梁高塔直入云端、一節節沉管隧道潛入深藍。正在建設中、連接深圳與中山的深中通道全長24公里,是繼港珠澳大橋后,集“橋、島、隧、水下互通”為一體的又一世界級跨海集群工程。包括:

——世界最高,海中主跨1666米特長懸索橋伶仃洋大橋

——世界最寬,6.8公里長海底鋼殼混凝土沉管隧道

——世界最大,單個重量約100萬噸的海中錨碇錨體

——國內首座,水下高速公路互通立交……

從10多年前論證,到2016年正式施工再到如今,深中通道已是十年磨一劍。

目前,在東端深圳,婉如巨龍的海底沉管隧道長度已達 2764 米,鋪設過半;在西端中山,伶仃洋大橋、中山大橋芙蓉出水、橋身已現;在海上,足足有17個標準足球場大小的西人工島則如鯤鵬展翅,一手牽著水下“長龍”沉管隧道,一手牽著海上“巨龍”伶仃洋大橋。

待到2024年通車時,距虎門大橋約30公里,南距港珠澳大橋約38公里的深中通道將使中山、深圳兩地的行車時長從目前2小時縮到僅需20分鐘。

蛟海入海、云端“起舞”、鯤鵬展翅……深中通道這一世界級超級工程已初見雛形。對更多普通人來說,距離跟繁忙的虎門大橋說暫別之時,也越來越近。

空 云端“起舞”

吊車司機被稱為“離太陽最近的職業”。如果是在高于270米,約相當于90層樓高的海中大橋之巔工作,又是怎樣體驗?

乘坐工程電梯十幾分鐘后,來到目前在建的世界最高海中特長懸索橋——深中通道伶仃洋大橋西塔塔頂。

嶺南冬暖,陽光依舊灼烈,在270米高空,即使穿著短衣短袖都覺得熱。在天闊海岳的大背景下,人是那么的渺小。

頭頂是藍天,腳下是浩瀚的伶仃洋,如火柴盒大小的輪船穿梭忙碌。在夾雜著陽光和充滿焊接金屬味道的空氣中,吊車司機、焊工、鋼筋工就這樣開始云端“起舞”工作,爬上爬下,他們揮動的是吊臂、鋼筋和焊槍。所有人的眼睛都專注在手中,專注在此刻,似乎空中與地上沒有差別。

這一刻,只有渺小與倔強,浩渺與宏闊,人、空、海,合為一體。

目前,伶仃洋大橋東、西主塔各上、中、下三道橫梁施工完成,東、西主塔正式形成門式結構,穩定性顯著提高。下一步,伶仃洋大橋將穩步推進索鞍吊裝、貓道施工等上部結構施工。

海 節節深藍

第二天,太陽撥開云霧露出笑臉,金燦燦的陽光灑向海面。印象中自帶“鋼鐵直男”屬性的伶仃洋,在這一刻似乎也變得溫柔,甚至有點小清新。

2021年12月7日,焊工切割鋼鐵產生的星火,照亮了長長的沉管隧道。海底沉管隧道連接東、西人工島,長6.8公里

從中山坐船,到“左邊一條龍,右邊一條龍”的深中通道西人工島,需要足足50分鐘。不少建設者,過的正是這樣每日海上,朝九晚五的生活。

2021年12月7日,焊工切割鋼鐵產生的星火,照亮了長長的沉管隧道。海底沉管隧道連接東、西人工島,長6.8公里

春暖花開,面朝大海,并不都是詩與遠方。

在西島上的世界最寬海底鋼殼混凝土沉管隧道里,焊工切割鋼鐵產生的星火,照亮了長長的沉管隧道。海底沉管隧道連接東、西人工島,長6.8公里 。

西人工島是深中通道主體橋梁和沉管隧道的轉換平臺。為了讓深中通道“二龍”牽手,在茫茫大海無掩護條件下,建設者選取鋼圓筒結構,精心打造一座猶如鯤鵬展翅高飛的海上人工島。他們將57個高35米單個重近500噸的鋼圓筒,打到海底13至15米深的位置,讓它們在水下“手拉手”,圍成一圈擋水墻,做成海上鯤鵬的骨架。呈“弧形”的副格就像“膠帶”一樣,填補鋼圓筒之間的縫隙,保證止水效果。鋼圓筒和副格在茫茫大海中圍成一個“人工湖”,排水、填筑作業后,伶仃洋上逐漸形成了一個堅實的島嶼,一個振翅的鯤鵬。

在西島上,除了有緊張嚴肅的工程工作,更有人情味、生活氣息。午飯時分,白白的饅頭和山東、天津、東北口音交雜的飯桌,是島上特有的風景。

從開工至今,因為工序需要,許多人來到西人工島,又離開了西人工島。他們中有塔下是“吵架冤家”,塔上是“最佳拍檔”的夫妻建筑者,有帶著心愛的鋼琴上島又下島的年輕工程師兼“海上鋼琴家”;有從港珠澳大橋再到深中通道,朋友圈每日步行3萬步都算最少運動量的工人。

來來往往的人潮中,不變的是已穩穩扎根海上,有17個國際足球場大小的西人工島。

陸 暖暖岸邊

冬日陽光依舊猛烈??拷靼兜闹猩酱髽?,目前主橋上部構造施工也駛入快車道,預計明年將實現合龍。

而在靠近中山大橋岸上的深中通道智慧梁場預制現場,工作熱火朝天。在深中建設者中,不多見的女工隊伍也出現在這里。

她們或輕盈穿梭梁間扎鋼筋,或在玩轉焊花四濺的火焰“刺繡”,或在清掃現場。

現場工作人員介紹,焊縫是鋼橋的生命,女工因為心細、身材小,工作效率甚至超過了機器人。

博爾赫斯在小說《沙之書》中曾描寫了這樣一本書,它無始無終,當你翻過這頁之后,這頁書就再也找不到了。就像海灘上的沙子,撿起一顆沙粒再把它扔回沙灘,之后就無法再找到這顆沙粒。

2021年12月8日,深中通道是集“隧、島、橋、水下互通”于一體的跨海集群工程,全長約24公里。伶仃洋大橋為世界最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋,主跨1666米,建成后索塔塔高270米。前方是單體重量約100萬噸的錨碇錨體

除了少數人站在聚光燈下,在無邊無際的人群之后,他們看似微不足道,工作平凡。然而,正是這群人,認真生活著、尊嚴工作著,在茫茫大海,浩渺的伶仃洋上留下了自己人生神奇的足跡,足以回望百年。

責任編輯:Rex_14

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