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豪華客滾船在廣東省廣州市舉行媒體開放日活動 出口歐洲國家

12月14日,由中國船舶集團旗下廣船國際為北歐最大的航運和物流公司——丹麥Det Forenede Dampskibs-Selskab(簡稱:DFDS)航運公司建造的600客/4500米車道豪華客滾船在廣東省廣州市舉行媒體開放日活動。

造船業被稱為“綜合工業之冠”。豪華客滾船是船舶制造行業中公認的高端船型,素來以建造難度大著稱,而出口到歐洲國家的船舶更是以要求嚴苛而令許多造船企業望而卻步。

據了解,該型船共計劃建造2艘,這艘船是該系列中的1號船,由芬蘭DELTA MARIN(DM)負責方案設計,船總長230米,型寬31米,型深9.85米,設計吃水6.80米,載重噸約11,950噸,總噸56,043噸,定員662人,其中船員62人,旅客600人,房間312個,入級英國勞氏船級社。

以往,高端豪華客船的建造都受到歐美等國的技術壟斷,從核心技術到建造標準都由他們確定。內裝作為豪華客船項目中最獨特的部分,一直是國內豪華客船項目建造的難點之一。在新冠疫情席卷全球的大背景下,廣船國際大力推進配套資材國產化,用過硬的產品品質贏得船東的信任和支持,最終實現了該系列豪華客滾船內裝材料國產化近乎100%。

據該船技術經理顏利軍介紹,該艘豪華客滾船集眾多船舶制造領域的前沿科技于一身,綜合性能達到了世界領先水平。在舒適性方面,振動噪音滿足英國勞氏船級社PCAC二級標準要求,船舶在海上全速前進時,旅客在上層幾乎聽不見任何發動機的噪聲。在環保方面,該船配備了混合式除硫塔,在使用高硫油作為燃料的時候,排放的廢氣中含硫量小于0.1%,滿足全球所有海域的環保要求。與此同時,該船還滿足挪威船級社(DNV GL)Gas Ready入級符號的要求,主機、輔機和燃油鍋爐均能改裝成以液化天然氣(LNG)為燃料,可大幅降低碳排放。在自動化方面,該船是國內首次將閥門遙控、浸水探測、液位遙測、艙底水報警等系統集成設計為一個環網系統,不但滿足了客船安全返港設計的要求,還優化了系統構架,設計理念國際領先。

該艘船交付之后,將主要在波羅的海東西岸之間沿線國家的港口運營,其中裝載各類車輛橫跨地中海是它的主要任務之一。船上設置的車道總長達到4500米,可容納約271輛卡車停放,配備了半自動化的綁扎裝置,可以實現大型拖車即停即走,省去了繁瑣的綁扎工作。

該艘船還擁有兩個“心臟”,各個功能系統也都是雙份配置,任何區域發生故障,該船仍然可以以不低于5節的航速返回到港口,這將極大提高船只的安全性能。

近年來,廣船國際相繼交付了出口至歐洲瑞典、非洲阿爾及利亞等國家多型豪華客滾船,所承建的豪華客滾船的運營航線實現了從地中海到波羅的海、從英吉利海峽到大西洋等多個海域的全覆蓋。并形成了強化生產技術準備、設備材料國產化、船舶性能參數世界一流等豪華客滾船建造的“廣船標準”和“廣船模式”。

責任編輯:Rex_16

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